如何尽可能多地将阻燃剂元素结合进聚合物中

2017-08-03 00:00:00

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钼化物和硼化物分别使用时，尤其数量较小时，阻燃效果并不好，可是联合使用时.阻韶效果非常好。相的阻嫩机理是氢吸附和焦炭形成共同作用的;翻化物的限燃机理是脱水和热吸收共同作用的结果。

　　目前，绿色环保阻燃剂发展方向是:

　　①发展非卤化高性能无机阻燃剂;

　　②寻求锑代用品和减少发烟少；

　　③稳定化、多功能及低毒是磷系阻燃剂的发展方向。

　　④高分型系阻燃剂是今后更新换代的较好品种。

　　⑤红磷是一种有效阻燃剂;

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阻燃剂产品的选择，一般遵守以下几点要求。

　　（1）阻燃效率高；

　　（2）阻燃剂具有无毒、无刺激性气味的特性，阻燃过程中不释放有毒气体和大量烟尘。

　　（3）阻燃剂具有与物料的相容性好，可均匀的分散在塑料制品中，不与塑料中的其它组分发生化学反应，不影响塑料的色泽和表面光洁度，而且不会降低塑料的力学性能、电性能等使用性能。

　　（4）阻燃剂的种类繁多，性能各异，按照使用方法的不同可分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。添加型阻燃剂多用于热塑性塑料中，是用量最多的阻燃剂，约占世界阻燃剂总产量的90％。而反应型阻燃剂则多用于热固性塑料中。

聚合型阻燃剂研究，主要是研究如何尽可能多地将阻燃元素结合进聚合物中，提高阻燃效果，减少阻燃剂的使用量。同时又要保持与本体聚合物的良好相容性，不对其内在和外观性能产生较大影响。目前已经有多种这种类型的高分子阻燃剂，比如阻燃型聚醚就是在其分子结构中引人适量的澳和抓等作为阻燃元素制备的.此外，含有磷和抓阻燃元素的聚醚是以三氯氧磷为原料，与多经基化合物反应生成磷酸醋，然后再与环氧丙烷，或者环氧氮丙烷聚合生成高分子化阻燃剂。