我国中空玻璃行业步入了快速发展阶段。作为中空玻璃重要配套材料的中空玻璃密封胶同样面临着重大的发展机遇，但同时也面临着巨大的挑战。一方面，市场进入者显着增加，产品价格一路走低，市场竞争激烈；另一方面，原材料价格大幅上涨，企业的经营和生存经受了空前的压力和考验。于是，近年来，市场上出现了掺油的中空玻璃密封胶，由于其材料的价格相对低廉，并且可以提高胶的外观和固化后胶层的亮度，因此许多厂家纷纷加以效仿，并以此作为产品的卖点向用户进行宣传和推广。但是，随着时间的推移，掺油的中空玻璃密封胶带来的一系列严重的质量和性能问题逐渐显现，突出表现为：采用此类密封胶制作的中空玻璃使用寿命普遍较短，存在着大量漏水，漏气和出雾等现象，更为严重的是双道密封的中空玻璃（第二道密封胶为掺油密封胶）的第一道密封胶即热熔丁基密封胶被软化溶胀而流淌，从而影响了中空玻璃的正常使用。

    这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。

　　涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。

　　焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。

　　总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。

　　内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。

　　发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。

　　主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂;而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。

　　汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。